1. Прилагођавање празнине у вођици
ГГ куот; Водећи јаз ГГ куот; односи се на размак између два водећа ваљка и две водеће странице предњег водича. Између водоравног носача (или носача бакље) и водоравне предње шине (или попречне греде) постоји зазор за вођење, и зазор између вођења између уздужног носача и уздужне предње шине. Прекомерни размак вођице утицаће на вертикалност и тачност кретања. Лагано окрећите ваљке шина са обе стране предње шине руком и осетите величину размака шине.
Окретањем ексцентричног вратила, вођица се може подесити. При подешавању, лагано ротирајте ексцентричну осовину како бисте избегли притискање водећих ваљака на бочној страни стазе. Када осетите да водећи ваљци притискају бочну страну стазе, преокрените угао да бисте направили мали размак и закључали ексцентричну осовину. С обзиром на то да уздужни вагон има два пара нерадника у односу на уздужну предњу шину, постоји и случај подешавања ексцентричног вратила. Структура вођења хоризонталне предње шине која користи хоризонтални клизни оквир слична је структури вођице вертикалне предње шине која користи вертикални клизни оквир, а начин подешавања је такође исти.
2. Подесите погонски размак
Корачни мотор и серво мотор ЦНЦ машине за сечење су изведени преносом зупчаника и зупчаника, а зупчаници су фиксирани на уздужној предњој шини и хоризонталној предњој шини.
Мали зупчаник у мењачу је фиксиран на излазној осовини корачног мотора, а велики зупчаник је постављен на зупчанику кроз осовину. Према томе, подешавање преносног размака зупчаника у преносној кутији може олабавити учвршћивање корачног мотора на преносну кутију, све док су корачни мотор и мали зупчаник близу један другог у смеру великог зупчаника, а затим затегнуто. Сврха је уклањање зазора током подешавања, али зупчаници и зупчаници не би требало да буду преуски.